Agberos kassiert Millionen aus illegalen Steuern auf dem Hafenkorridor von Lagos

JEDE Erpressungsstelle im Hafenkorridor Apapa und Tin Can im Bundesstaat Lagos erwirtschaftet jährlich etwa 2,16 Milliarden Naira, wie eine aktuelle Untersuchung des International Center for Investigative Reporting (ICIR) gezeigt hat.

Die Untersuchung, die in zwei Teilen am 15. bzw. 16. März veröffentlicht wurde, deckt den öffentlichen Betrieb mehrerer Erpresserstationen entlang des Hafenkorridors Apapa und Tin Can sowie die Beteiligung von Sicherheitskräften auf, insbesondere der Lagos State Traffic Management Authority ( LASTMA), ein Transportunternehmen im Besitz der Regierung des Bundesstaates Lagos.

Es zeigt, wie die unkontrollierten kriminellen Aktivitäten das Leben unschuldiger Bürger gefordert haben und die Effizienz des elektronischen Abrufsystems beeinträchtigen, das das Problem der Hafenüberlastung lösen soll.

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Dem Bericht zufolge gibt es etwa 15 Erpressungskanäle entlang der Achse des Tin-Can-Terminals und etwa 21 entlang der Achse des Apapa-Hafens in Lagos. Werber und bewaffnete Agenten erzwingen die Erhebung illegaler Mautgebühren und Steuern von Lkw-Fahrern, die ihrer legitimen Tätigkeit nachgehen.

In dem Bericht heißt es, dass jeder Lkw-Fahrer angab, täglich mindestens 30.000 Naira dafür zu zahlen, dass er Gangster, im Volksmund „Area Boys“ genannt, ausschaltet, bevor er sein Ziel erreicht.

Die Untersuchung zeigt, dass die Gangster täglich schätzungsweise 6 Millionen N, monatlich 180 Millionen N und jährlich etwa 2,16 Milliarden N aus dem illegalen Geschäft pro Erpressungs-Mautstelle einstreichen.

Ebenso kostet die Zufahrt zum Hafen mit der Eto-Anwendung durchschnittlich 21.500 N, aber mit mehreren illegalen Kontrollpunkten geben Trucker jetzt zwischen 50.000 und 60.000 N aus.

Mehrere Lkw-Fahrer, die mit der ICIR sprachen, berichteten, wie das Versäumnis der Regierung, eine dauerhafte Lösung für mehrere Erpressungsstellen auf den Zufahrtsstraßen zum Hafen von Apapa zu finden, ihr Leben und ihre Import- und Exportgeschäfte bedroht.

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Das Ports Standing Task Team (PSTT), eine für Durchsetzungsmaßnahmen im Hafen zuständige Einrichtung, machte die Landesregierung für die illegalen Aktivitäten der Gangster verantwortlich und appellierte an die Landesregierung, ihre Mission zu unterstützen.

Im Interview mitDas ICIRSola Giwa, die Sonderassistentin des Gouverneurs des Bundesstaates Lagos, Babajide Sanwo-Olu, erklärte, dass die gemeinsamen Bemühungen der Landesregierungen und der nigerianischen Hafenbehörde zu einem Rückgang der Verkehrsstaus und rechtswidrigen Gebühren entlang der Hafenrouten geführt hätten.

Er räumte jedoch ein, dass es immer noch einige Probleme gibt, die die Regierung verbessern möchte.

Der erste Teil der vollständigen Untersuchung kann hier und der zweite Teil hier gelesen werden.

Nurudeen Akewushola ist investigative Reporterin und Faktenprüferin beim ICIR. Er glaubt, dass eine mutige, ausführliche investigative Berichterstattung der Schlüssel zu sozialer Gerechtigkeit, Rechenschaftspflicht und guter Regierungsführung in der Gesellschaft ist. Sie können ihm über [email protected] und @NurudeenAkewus1 auf Twitter eine Nachricht schicken.

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Sanwolu hat das Zeug dazu, sich den Gouverneursposten zu sichern. Aber wenn er gewusst hätte, dass die Zeiten, in denen er sich bei Wahlen in Lagos auf Motorradhändler und Leute aus der Gegend verlassen musste, vorbei wären, hätte er mutig eine starke Erklärung abgegeben, um seinen Ruf aus den bösen Klauen von Oluomo und seinen Banden zu befreien.

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